{"id":987,"date":"2025-02-27T21:08:52","date_gmt":"2025-02-28T01:08:52","guid":{"rendered":"https:\/\/ctes.raydot.cl\/el-proyecto-de-un-tunel-de-8-000-millones-de-libras-esterlinas-seguira-adelante-en-el-reino-unido\/"},"modified":"2025-02-27T21:08:52","modified_gmt":"2025-02-28T01:08:52","slug":"el-proyecto-de-un-tunel-de-8-000-millones-de-libras-esterlinas-seguira-adelante-en-el-reino-unido","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/ctes.raydot.cl\/en\/el-proyecto-de-un-tunel-de-8-000-millones-de-libras-esterlinas-seguira-adelante-en-el-reino-unido\/","title":{"rendered":"El proyecto de un t\u00fanel de 8.000 millones de libras esterlinas seguir\u00e1 adelante en el Reino Unido"},"content":{"rendered":"<p><strong>La construcci\u00f3n del t\u00fanel de peaje Lower Thames Crossing en el Reino Unido seguir\u00e1 adelante. El proyecto costar\u00e1 m\u00e1s de 8 mil millones de libras esterlinas y gran parte de la financiaci\u00f3n proceder\u00e1 del sector privado.<\/strong><\/p>\n<p>El contrato del t\u00fanel Lower Thames Crossing lo gestiona un equipo de empresa conjunta formado por Bouygues Travaux Publics, Murphy, Balfour Beatty y Skanska. Balfour Beatty construir\u00e1 las carreteras al norte del T\u00e1mesis y Skanska construir\u00e1 las carreteras en Kent. National Highways adjudic\u00f3 a la empresa conjunta Bouygues Travaux Publics \u2013 Murphy el contrato para construir los t\u00faneles del proyecto.<\/p>\n<p>Los t\u00faneles de dos tubos se construir\u00e1n con tecnolog\u00eda TBM. Sin embargo, el proyecto tambi\u00e9n ser\u00e1 el primero en el Reino Unido, ya que no se utilizar\u00e1n m\u00e1quinas di\u00e9sel en el lugar. Todos los equipos m\u00f3viles que se utilicen para el proyecto tendr\u00e1n que ser el\u00e9ctricos o propulsados \u200b\u200bpor hidr\u00f3geno, para cumplir con los objetivos de reducci\u00f3n de emisiones. Esto reducir\u00e1 el impacto de la construcci\u00f3n en la comunidad local y el medio ambiente y el proyecto utilizar\u00e1 tecnolog\u00edas y materiales nuevos y emergentes con bajas emisiones de carbono.<\/p>\n<p>El nuevo t\u00fanel contribuir\u00e1 a reducir la grave congesti\u00f3n que se produce con regularidad en el cruce de Dartford. Uno de los t\u00faneles data de la d\u00e9cada de 1930 y es demasiado estrecho para dar cabida a muchos veh\u00edculos de gran tama\u00f1o que hoy se utilizan con regularidad. Como resultado, el tr\u00e1fico tiene que detenerse temporalmente para permitir el paso de veh\u00edculos de gran tama\u00f1o por el otro t\u00fanel. El puente que cruza junto a \u00e9l se inaugur\u00f3 a principios de la d\u00e9cada de 1990 y la ruta soporta ahora un volumen de tr\u00e1fico significativamente superior al previsto a diario. Aunque est\u00e1n dise\u00f1ados para soportar 135.000 veh\u00edculos al d\u00eda, los dos t\u00faneles y el puente tienen que soportar una media de 150.000 veh\u00edculos al d\u00eda. Son habituales los retrasos prolongados cuando hay que detener el tr\u00e1fico para permitir el paso de veh\u00edculos de gran tama\u00f1o o cuando hay accidentes.<\/p>\n<p>El cruce de Dartford es una ruta clave para la econom\u00eda del Reino Unido, ya que gestiona el tr\u00e1fico que viaja entre los puertos del Canal de la Mancha y el resto del pa\u00eds. Aumentar la capacidad de esta ruta estrat\u00e9gica impulsar\u00e1 la econom\u00eda, adem\u00e1s de proporcionar puestos de trabajo muy necesarios durante la fase de construcci\u00f3n.<\/p>\n<p>Ian Edwards, presidente y director ejecutivo de AtkinsR\u00e9alis, estuvo presente en Oxfordshire para el discurso de la canciller brit\u00e1nica Rachel Reeves sobre el impulso al crecimiento econ\u00f3mico. Dijo: \u201cAplaudimos las medidas decisivas que se est\u00e1n adoptando para eliminar las barreras a la entrega de infraestructura y proporcionar la certeza a largo plazo necesaria para asegurar la inversi\u00f3n en el Reino Unido y crear las cadenas de suministro que generar\u00e1n un desarrollo sostenible en todo el pa\u00eds.<\/p>\n<p>\u201cLa inversi\u00f3n en infraestructura puede ser el catalizador de las oportunidades sociales y el crecimiento econ\u00f3mico en todos los rincones del Reino Unido: cuanto m\u00e1s r\u00e1pido puedan pasar los programas de infraestructura de la planificaci\u00f3n a la ejecuci\u00f3n, antes se sentir\u00e1 su impacto total en la econom\u00eda.<\/p>\n<p>&#8220;Los anuncios de hoy refuerzan esto, como el apoyo a proyectos de importancia nacional como la expansi\u00f3n de Heathrow, Sizewell C y Lower Thames Crossing junto con el progreso para construir proyectos regionales.<\/p>\n<p>\u201cEsperamos apoyar esta nueva fase del desarrollo de infraestructura, desde la generaci\u00f3n de crecimiento liderado por el lugar a trav\u00e9s de la regeneraci\u00f3n regional hasta los proyectos de infraestructura vitales que impulsar\u00e1n hogares y empresas, conectar\u00e1n comunidades e impulsar\u00e1n empleos, habilidades e innovaci\u00f3n en todo el pa\u00eds\u201d.<\/p>\n<p>Han pasado m\u00e1s de tres d\u00e9cadas desde que se plante\u00f3 por primera vez el proyecto de cruce del Bajo T\u00e1mesis. Uno de los primeros planes sugeridos, casi al mismo tiempo que se abri\u00f3 al tr\u00e1fico el puente de Dartford, era construir un puente de vigas caj\u00f3n de hormig\u00f3n. Esto gener\u00f3 comentarios en su momento, dado que habr\u00eda requerido el tramo m\u00e1s largo para este tipo de puente hasta la fecha. Se debati\u00f3 si el puente podr\u00eda soportar los altos vol\u00famenes de tr\u00e1fico esperados durante su vida \u00fatil, considerando que estaba superando los l\u00edmites de la tecnolog\u00eda de vigas caj\u00f3n de hormig\u00f3n. Tambi\u00e9n hubo cr\u00edticas sobre su est\u00e9tica. La propuesta de un enlace mediante t\u00fanel lleg\u00f3 m\u00e1s tarde, pero se consider\u00f3 que era la mejor opci\u00f3n, a pesar del aumento de costo.<\/p>\n<p>Fuente: <a href=\"https:\/\/www.globalhighways.com\/news\/ps8-billion-uk-tunnel-project-go-ahead?utm_medium=email&#038;utm_content=JTgDoBSpMkYmA-5QO8DJNb29heLEQgzdNvIB06RSyNLBypuzJUPi7Fqq8fEZfX61&#038;idU=4\">Global Highways<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>La construcci\u00f3n del t\u00fanel de peaje Lower Thames Crossing en el Reino Unido seguir\u00e1 adelante. El proyecto costar\u00e1 m\u00e1s de 8 mil millones de libras esterlinas y gran parte de la financiaci\u00f3n proceder\u00e1 del sector privado. 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