\u201cRecibir dos ofertas para este proyecto que mejorar\u00e1 radicalmente la conectividad entre la Regi\u00f3n Metropolitana y la Regi\u00f3n de Valpara\u00edso, es una muestra de la solidez que tenemos como pa\u00eds, la seriedad de nuestras instituciones y el atractivo que genera invertir en Chile en grandes proyectos de infraestructura p\u00fablica\u201d, destac\u00f3 la ministra.<\/p>\n
Asimismo, el director general de Concesiones, Juan Manuel S\u00e1nchez<\/strong>, se\u00f1al\u00f3 que este proyecto beneficiar\u00e1 a m\u00e1s de 129.558 veh\u00edculos <\/strong>promedio que transitan diariamente por esta ruta.<\/p>\n Los postulantes, Grupo Costanera y Sacyr<\/strong>, proponen una inversi\u00f3n de aproximadamente 1.600 millones de d\u00f3lares<\/strong> para modernizar y ampliar la autopista, incluyendo la construcci\u00f3n de nuevos t\u00faneles en Lo Prado y Zapata. La apertura de las ofertas est\u00e1 programada para el 12 de noviembre, con la adjudicaci\u00f3n prevista para el primer trimestre de 2025.<\/p>\n El proyecto de la Segunda Concesi\u00f3n contempla la mejora, construcci\u00f3n, mantenci\u00f3n y operaci\u00f3n, tanto de obras preexistentes como de nuevas estructuras, con el objetivo de mejorar la seguridad para usuarios y habitantes.<\/p>\n El desarrollo de las nuevas obras en esta Ruta 68, de 141 kil\u00f3metros de extensi\u00f3n,<\/strong> permitir\u00e1 a\u00f1adir una nueva calzada de dos pistas con lo cual se completar\u00e1 un total de seis pistas disponibles, pasando una de las calzadas a operar en forma reversible seg\u00fan el flujo del tr\u00e1fico. Adem\u00e1s, se construir\u00e1 un tercer nuevo T\u00fanel Lo Prado III y un nuevo T\u00fanel Zapata III, cada uno con dos pistas, para que cada calzada tenga su propio t\u00fanel, con lo cual se pueda implementar la reversibilidad en toda la Ruta 68.<\/p>\n El nuevo T\u00fanel Lo Prado III corresponder\u00eda a un t\u00fanel ubicado al sur de los t\u00faneles existentes Lo Prado I y Lo Prado II, el cual presentar\u00eda una longitud total de 3.297,43 m, compuesto por dos carriles y sentido de circulaci\u00f3n unidireccional Valpara\u00edso \u2013 Santiago. Este t\u00fanel incorporar\u00e1 galer\u00edas de comunicaci\u00f3n con el t\u00fanel Lo Prado I, tanto peatonales como vehiculares, adem\u00e1s de nichos de estacionamiento de emergencia conforme a lo estipulado en el Manual de Carreteras.<\/p>\n El actual t\u00fanel Lo Prado I que posee una longitud total de 2.820 m y un g\u00e1libo de 5,0 m, est\u00e1 compuesto por dos carriles y sentido de circulaci\u00f3n unidireccional, sin embargo, se propone que este sea reversible una vez finalizadas las obras de construcci\u00f3n y su renovaci\u00f3n considera un aumento del g\u00e1libo vertical (a trav\u00e9s de la demolici\u00f3n de la losa superior existente y dispuesta para el actual sistema de ventilaci\u00f3n del t\u00fanel que tambi\u00e9n deber\u00e1 ser modificado para cumplir con los est\u00e1ndares actuales) y la incorporaci\u00f3n de galer\u00edas peatonales de comunicaci\u00f3n y nichos de estacionamiento de emergencia, las cuales tambi\u00e9n ser\u00e1n consideradas para el t\u00fanel Lo Prado II existente.<\/p>\n Por otra parte, el nuevo T\u00fanel Zapata III corresponder\u00eda a un t\u00fanel ubicado al norte de los t\u00faneles existentes Zapata I y Zapata II, el cual tendr\u00eda una longitud total de 1.499,1 m, compuesto por dos carriles y sentido de circulaci\u00f3n unidireccional Santiago \u2013 Valpara\u00edso. Este t\u00fanel incorporar\u00e1 galer\u00edas de comunicaci\u00f3n con el t\u00fanel Zapata I, de circulaci\u00f3n peatonal, adem\u00e1s de nichos de estacionamiento de emergencia conforme a lo estipulado en el Manual de Carreteras.<\/p>\n El t\u00fanel Zapata I existente tiene una longitud total de 1.224 m y est\u00e1 compuesto por dos carriles y sentido de circulaci\u00f3n unidireccional, sin embargo, se propone que este sea reversible una vez finalizadas las obras de construcci\u00f3n y renovaci\u00f3n que incorporar\u00e1n galer\u00edas peatonales de comunicaci\u00f3n y nichos de estacionamiento de emergencia, las cuales tambi\u00e9n ser\u00e1n consideradas para el t\u00fanel Zapata II existente.<\/p>\n Entre Av. Pajaritos y el Peaje Lo Prado, se construir\u00e1 el Nudo Pajaritos, ampliando a terceras y cuartas pistas. Tambi\u00e9n se implementar\u00e1n plazas urbanas con \u00e1reas verdes en enlaces como Las Torres, La Estrella, Serrano y Atravieso Teniente Cruz en Pudahuel, y se repondr\u00e1n los puentes sobre el R\u00edo Mapocho y el estero Lampa.<\/p>\n La concesi\u00f3n incluye la construcci\u00f3n de un parque de 23.000 m\u00b2 con un centro de interpretaci\u00f3n del humedal de 250 m\u00b2 en El Noviciado. Entre el Peaje Lo Prado y el enlace La P\u00f3lvora.<\/p>\n En el sector del enlace La P\u00f3lvora y Valpara\u00edso \u2013 Vi\u00f1a del Mar, el proyecto incluye la mejora del enlace Rodelillo, la calle de servicio del enlace Noruega y el propio enlace, obras en la Bajada Santos Ossa y mejoras en la v\u00eda Las Palmas.<\/p>\n Adem\u00e1s, se migrar\u00e1 a un sistema de cobro 100% Free Flow en Ruta 68, eliminando los peajes laterales. Considerando el impacto del cambio clim\u00e1tico, se exigir\u00e1 al Concesionario un procedimiento para cuantificar y reportar la huella de carbono, seguido de una estrategia para reducir las emisiones de gases de efecto invernadero.<\/p>\nDetalles del proyecto<\/strong>\u00a0<\/strong><\/h2>\n
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