Una l\u00ednea 100% subterr\u00e1nea<\/strong><\/h2>\nLa L\u00ednea 9 recorrer\u00e1 el eje de avenida Santa Rosa, atravesando ocho comunas y conectando 19 estaciones<\/strong>, de las cuales seis permitir\u00e1n combinaciones con otras l\u00edneas de la red, incluyendo la estaci\u00f3n Cal y Canto, que ser\u00e1 la primera combinaci\u00f3n cu\u00e1druple del sistema.<\/p>\nEntre los desaf\u00edos t\u00e9cnicos m\u00e1s relevantes se encuentran:<\/p>\n
– La construcci\u00f3n de estaciones y t\u00faneles bajo terreno urbano consolidado, con algunas estaciones situadas a profundidades de hasta 50 metros, lo que requiere especial atenci\u00f3n a sistemas de ventilaci\u00f3n, evacuaci\u00f3n y accesibilidad.<\/p>\n
– La instalaci\u00f3n de piques de ventilaci\u00f3n y accesos estrat\u00e9gicos, junto con revestimientos de concreto prefabricado e impermeabilizaci\u00f3n, asegurando la estabilidad y durabilidad de los t\u00faneles.<\/p>\n
El complejo de talleres y cocheras en La Pintana, con m\u00e1s de 45 mil m\u00b2 sobre 14 hect\u00e1reas, ser\u00e1 fundamental para el mantenimiento y resguardo de la flota, asegurando la operaci\u00f3n eficiente de la l\u00ednea. Las obras preliminares y movimientos de tierra comenzaron en agosto de 2025, mientras que la construcci\u00f3n principal del taller est\u00e1 proyectada para iniciar en el primer semestre de 2026.<\/p>\n
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<\/p>\n
Cronograma y tramos de apertura<\/strong><\/h2>\nLa L\u00ednea 9 se abrir\u00e1 en tres etapas, considerando los estudios de ingenier\u00eda, ambientales y arqueol\u00f3gicos:<\/p>\n
– Tramo 1 (2030): 10 estaciones y 14 km entre B\u00edo B\u00edo y Plaza La Pintana. Se ejecutan actualmente obras previas como cierres perimetrales, demoliciones y rescates arqueol\u00f3gicos, preparando los frentes para la excavaci\u00f3n de t\u00faneles y estaciones.<\/p>\n
– Tramo 2 (2032): 4 estaciones y 4 km entre Puente Cal y Canto y Av. \u00d1uble, en proceso de licitaci\u00f3n de ingenier\u00eda de detalle, con inicio de excavaciones proyectado para 2026.<\/p>\n
– Tramo 3 (2033): 5 estaciones y 9 km entre Plaza La Pintana y Plaza Puente Alto, con ingenier\u00eda conceptual desarrollada y estudios ambientales en evaluaci\u00f3n para su futura ejecuci\u00f3n.<\/p>\n
Se espera que los tiempos de viaje desde Puente Alto al centro de Santiago se reduzcan de 50 a aproximadamente 35 minutos<\/strong>, conectando sectores hist\u00f3ricamente rezagados y mejorando la movilidad de la ciudad.<\/p>\nDesde la Corporaci\u00f3n de T\u00faneles y Espacios Subterr\u00e1neos de Chile (CTES-Chile)<\/strong> destacaron:<\/p>\n\u201cLa L\u00ednea 9 representa un desaf\u00edo sin precedentes en la construcci\u00f3n subterr\u00e1nea en Chile. No solo por la longitud de los t\u00faneles y la profundidad de varias de sus estaciones, sino tambi\u00e9n por su impacto estrat\u00e9gico en el desarrollo urbano y la equidad territorial. Este proyecto confirma la importancia de las obras subterr\u00e1neas como motor de progreso y conectividad en Santiago.\u201d<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
\u00a0 Con una extensi\u00f3n de 27 kil\u00f3metros y 19 estaciones completamente subterr\u00e1neas, Metro de Santiago inici\u00f3 la construcci\u00f3n de la L\u00ednea 9, que conectar\u00e1 ocho comunas desde Recoleta hasta Puente Alto, beneficiando a cerca de dos millones de personas. El pasado martes 19 de agosto, en la comuna de La Pintana, el Presidente Gabriel Boric […]<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":1060,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"pmpro_default_level":"","footnotes":""},"categories":[45],"tags":[],"class_list":["post-1059","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-noticias","pmpro-has-access"],"acf":[],"yoast_head":"\n
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Entre los desaf\u00edos t\u00e9cnicos m\u00e1s relevantes se encuentran:<\/p>\n
– La construcci\u00f3n de estaciones y t\u00faneles bajo terreno urbano consolidado, con algunas estaciones situadas a profundidades de hasta 50 metros, lo que requiere especial atenci\u00f3n a sistemas de ventilaci\u00f3n, evacuaci\u00f3n y accesibilidad.<\/p>\n
– La instalaci\u00f3n de piques de ventilaci\u00f3n y accesos estrat\u00e9gicos, junto con revestimientos de concreto prefabricado e impermeabilizaci\u00f3n, asegurando la estabilidad y durabilidad de los t\u00faneles.<\/p>\n
El complejo de talleres y cocheras en La Pintana, con m\u00e1s de 45 mil m\u00b2 sobre 14 hect\u00e1reas, ser\u00e1 fundamental para el mantenimiento y resguardo de la flota, asegurando la operaci\u00f3n eficiente de la l\u00ednea. Las obras preliminares y movimientos de tierra comenzaron en agosto de 2025, mientras que la construcci\u00f3n principal del taller est\u00e1 proyectada para iniciar en el primer semestre de 2026.<\/p>\n
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Cronograma y tramos de apertura<\/strong><\/h2>\nLa L\u00ednea 9 se abrir\u00e1 en tres etapas, considerando los estudios de ingenier\u00eda, ambientales y arqueol\u00f3gicos:<\/p>\n
– Tramo 1 (2030): 10 estaciones y 14 km entre B\u00edo B\u00edo y Plaza La Pintana. Se ejecutan actualmente obras previas como cierres perimetrales, demoliciones y rescates arqueol\u00f3gicos, preparando los frentes para la excavaci\u00f3n de t\u00faneles y estaciones.<\/p>\n
– Tramo 2 (2032): 4 estaciones y 4 km entre Puente Cal y Canto y Av. \u00d1uble, en proceso de licitaci\u00f3n de ingenier\u00eda de detalle, con inicio de excavaciones proyectado para 2026.<\/p>\n
– Tramo 3 (2033): 5 estaciones y 9 km entre Plaza La Pintana y Plaza Puente Alto, con ingenier\u00eda conceptual desarrollada y estudios ambientales en evaluaci\u00f3n para su futura ejecuci\u00f3n.<\/p>\n
Se espera que los tiempos de viaje desde Puente Alto al centro de Santiago se reduzcan de 50 a aproximadamente 35 minutos<\/strong>, conectando sectores hist\u00f3ricamente rezagados y mejorando la movilidad de la ciudad.<\/p>\nDesde la Corporaci\u00f3n de T\u00faneles y Espacios Subterr\u00e1neos de Chile (CTES-Chile)<\/strong> destacaron:<\/p>\n\u201cLa L\u00ednea 9 representa un desaf\u00edo sin precedentes en la construcci\u00f3n subterr\u00e1nea en Chile. No solo por la longitud de los t\u00faneles y la profundidad de varias de sus estaciones, sino tambi\u00e9n por su impacto estrat\u00e9gico en el desarrollo urbano y la equidad territorial. Este proyecto confirma la importancia de las obras subterr\u00e1neas como motor de progreso y conectividad en Santiago.\u201d<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
\u00a0 Con una extensi\u00f3n de 27 kil\u00f3metros y 19 estaciones completamente subterr\u00e1neas, Metro de Santiago inici\u00f3 la construcci\u00f3n de la L\u00ednea 9, que conectar\u00e1 ocho comunas desde Recoleta hasta Puente Alto, beneficiando a cerca de dos millones de personas. El pasado martes 19 de agosto, en la comuna de La Pintana, el Presidente Gabriel Boric […]<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":1060,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"pmpro_default_level":"","footnotes":""},"categories":[45],"tags":[],"class_list":["post-1059","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-noticias","pmpro-has-access"],"acf":[],"yoast_head":"\n
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